17/03/16 - Renewed the Yamaha TYS250F of Kenichi Kuroyama

Three years in which eleven times Kenichi Kuroyama Japanese champion is beaten by Tomoyuchi Ogawa (Honda) have given an opportunity to do some tweaking to the 4-stroke Scorpa-Yamaha , a bike that has been marketed in Europe from 2007 to 2012.

While remaining the same engine, like crankcase and cylinder-piston, the exhaust has been modified and the final muffler is the same as the Twenty's. The most substantial change relates to the swingarm, linkages and the filter box, which are now the ones mounted on the Twenty. Kuroyama, who turns 38 this year, began the first round of the Japanese series, with the intent to recover the scepter, but was still beaten by his atavistic rival, Ogawa by only 2 points. Third the "evergreen" Fumitaka Nozaki, his team mate.

The video was shot in the race, which took place last Sunday, in Makabe Trial Land, the Municipality of Ibaraki. The rules applied were the same as the ones in Spain, France (Italy last year), which we feel are still the best: you can stop and go back feet up It concludes with an interview to Kenichi, but alas....only in Japanese

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Rinnovata la Yamaha TYS250F di Kenichi Kuroyama

Tre anni in cui l'undici volte campione giapponese Kenichi Kuroyama viene battuto dal Tomoyuchi Ogawa (Honda) hanno dato lo spunto per fare qualche ritocco alla Scorpa-Yamaha 4 tempi, un mezzo che è stato commercializzato in Europa dal 2007 al 2012.

Pur rimanendo lo stesso il motore, come basamento e cilindro-pistone, lo scarico è stato modificato ed il silenziatore finale è lo stesso della Twenty. La modifica più sostanziale riguarda il forcellone, i leveraggi e la scatola filtro, che sono ora quelli montati sulle Twenty. Kuroyama, che quest'anno compirà 38 anni, ha esordito alla prima del campionato giapponese, con l'intento di riprendersi lo scettro, ma è stato ancora battuto dal rivale atavico, Ogawa per soli 2 punti. Terzo il “sempre verde” Fumitaka Nozaki, suo compagno di squadra.

Il video è stato girato alla gara, svoltasi domenica scorsa , nella Makabe Trial Land, del Comune di Ibaraki. Il regolamento è quello applicato In Spagna, Francia (l'anno passato Italia), che ci sembra ancora il migliore: possibile lo stop e l'arretramento coi piedi sulle pedane. Si conclude con l'intervista a Kenichi, ma ahimè in giapponese...

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